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(圖片來源) 開車上路之前，絕對不能忘記先調整好自己的後照鏡，除了好倒車入庫，還能讓自己和他人行車都能平安。 要將後照鏡調整到最適合的位置可是有學問的，忘掉你之前所學的調整方法，現在要教的就是讓你更能
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開車上路之前，
絕對不能忘記先調整好自己的後照鏡，
除了好倒車入庫，還能讓自己和他人行車都能平安。
要將後照鏡調整到最適合的位置可是有學問的，
忘掉你之前所學的調整方法，
現在要教的就是讓你更能減少視線死角的方法。
首先是一般我們常見的後照鏡角度...
▼你坐在車裡，看向右側後視鏡
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大部分駕訓班教的都是鏡中呈現1/3自己的車身，
2/3顯示你車右邊的空間。
▼這時候的車內後照鏡是長這樣
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▼回到駕駛座後從右車窗看出去是這樣
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有哪裡不對嗎？請注意下面紅色的區塊。
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你會發現，外後視鏡中的紅色區域（景物）
和內後視鏡中的紅區（景物）是完全相同的！
你在外後視鏡中看到的不是你的側方，是後方！
在有限的視野裡你花了兩次機會看同樣的地方！。
那該怎麼調整後照鏡才是對的？
首先記住，儘可能在安全的區域、車輛靜止時再進行調整。
《調左側》：
把頭貼近左側車窗，將左側後視鏡向左外展，直到在鏡中看不到自己的車左側翼，停止調整。
《調右側》：
把頭挪到車內中央區域（兩前座之間），將右側後視鏡向外展，
直到在鏡中看不到自己車的右側翼，停止調整。
突然改變以前的做法，心裡一定會不太習慣，對吧？
▼調整過後，右側的視野變成這樣
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明明停在同樣的位置上，
我的右側卻突然出現了一輛靜止中的車，
而調整前的後照鏡上完全沒有出現它的蹤影。
▼把車往前開出3公尺左右，
那輛車出現在我的車內後視鏡裡
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可以看出，側後方這輛車從車尾到前門
都在我們的視野之中。
▼這時再看向右側的後照鏡
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我們看見那輛車的車頭、前輪等都出現在視野中。
內鏡+外鏡雙重加持之下，
我們才幾乎沒漏掉那輛車
在我們正常視線中的任何一部分。
現在把車向後倒6米
（相當於最初位置的3米之後），
再看一下右側後照鏡。
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出現了那輛車的後輪和車尾。
這時候的車外是長什麼樣子？
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我們看見了這輛車的車頭！
在這個角度，我們幾乎不需要轉頭，
它就在我們眼睛的餘光之中。
我想，這個說清楚了吧？
這個調節車外後視鏡的辦法，
大大減少了我們不斷的轉頭的機會，
而每一次轉頭都藏著一次發生危險的可能性。
著名的美國汽車工程師協會(SAE)
早在1995年就發表過一篇論文，
倡議廣大車主將車外後視鏡的角度調節得儘量外展，
就可以儘可能避免視線死角。
文章主張車外後視鏡外展到儘量與車內後視鏡
不出現重疊區域。
這個主張讓習慣了在外後視鏡中看到自己車身
的司機們感到無所適從。
然而，一旦調整併適應，安全係數將大大提升。
這讓你在向兩側車道併線時更得心應手，
而且也省掉了安裝盲區監測係統的昂貴費用。
按照這個調鏡的位置，兩套後視鏡分工就非常明確了。
車內後視鏡用來監測從正後方開來的車輛變化情況
而兩側的車外後視鏡只用來監測兩側車道的車輛情況。
▼來看看簡單的示意圖
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圖1：
當車外後視鏡調到這個位置，
鏡中能看到左後方的紅車，
而看不到藍色的本車側翼。
圖2：
這個位置，能看到本車側翼，
而左後方的紅車進入了視線盲區。
圖3：
車內後視鏡，能清晰看到正後方
黃車和某個角度下的右後方綠車。
圖4：
儘量外展的位置，當綠車從車內後視鏡消失，
立即出現在右外後視鏡中。
圖5：
傳統的調鏡角度，
右外後視鏡可以看到一點正後方車輛，
也能看見本車和右後車道車輛，
因此人們感覺很有安全感，然而盲區很大。
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